大家都说

　　虽然说有变化也是旅行的一部分，但是我们还是希望不出岔子的按计划完成旅行，所以制作一份靠谱的路书常有必要的。

　　首先我们可以参照前人的路书，但千万要注意时效性，笔者就曾因为一份过时的路书，而差点在大山里露宿。譬如大家最喜欢谈论的川藏线国道，BIKETO的波尔攻略相信很多人都知道了，常详尽的川藏攻略。但可以说每天的路况都在发生变化，所以一定要获取最新的情报再出发。其他路书可以去各大论坛挖掘了，BIKETO也在陆续更新各路线的PDF攻略。

　　其实祖国之大，足够你骑游一生！新疆、、海南、青海湖固然好，但是身边的景色其实也不错。我一直很反感那种似乎除了边疆高原就没地方可去的论调，其实离城100公里必有骑行的好景致，更不用说省界的那些崇山峻岭了。

　　当然我个人是爬坡党自称，所以推荐的地方都是山路，列下我觉得值得一骑的山：深圳三洲田（俯瞰盐田港）、马峦山（越野赏梅）、惠州南昆山、临海括苍山（极东第一山）、东阳东白山（风车阵）、黄山云谷寺（云海）、荆州公路太子尖（浙西第一高度）、浙西天池（大峡谷），莫干山（竹海）、浙东四明山（红叶）、雪窦山（人文）、徽饶古道吴楚分源（古樟古村古徽州）、宏村羊栈岭（俯瞰宏村）、大鱼线鱼岭顶（最大松林）、杭州龙井、无锡惠山（秦观墓）、苏州东山（太湖胜景）、绍兴王平线（高山茶园）、太行山（壁挂公路）、云台山（十九连环洞）、川藏线、滇藏线、泸亚线、俄初山、妙峰山（京西爬坡圣地）、阳台山（）、九龙山（越野）、大西山（俯瞰城）、凉山州磨盘山（老路，彝族民居）、浙江雁荡山（白芙线、珍上线）、川西牛背山（贡嘎+云海）等……

　　对于骑行者来说，路书是一个非常重要的东西，因为骑行是相当耗费体力的，如果不能获取准确的路况以及补给信息，很可能要受到饥累交迫的打击，严重者甚至可让你的旅行中止。

　　路书和地图不是一个概念，路书往往包含更多沿途的信息，如住宿情况，如某两点之间的距离，如海拔情况以及路况等，这些信息务必准确而且是近期的，当你知道要骑行的路况以及海拔情况，结合上篇第二点，你对自己有了准确的体能判断后，你就能规划出一天能行进的大概距离，从而在路书上安排好你每一天的起止点。要注意的是路书的信息一定要最新的，我就因为一个过时的信息而天黑没能找到住处，最终只能搭车，在云川交界的深山中留下了一段遗憾。

　　地图方面，非常遗憾的是国内的GPS地图普遍缺乏县乡一级的线路信息（相比之下谷歌地图最详细），还好卫星地图上能看到一些更细小的公路。另外，在如“之眼”之类的地图网站，我们能获取到一些带有等高线等地理信息的地图，这对于骑行者来说常有帮助的，如果你懂的合成地图文件，你甚至可以把等高线图制作成你的GPS支持的格式导入到GPS中来使用，我对这个研究不深，各位可以去“之眼”之类的地图网站研究一下。另外各地的单车论坛通常会有热心车友用GPS测绘该地附近的各山头海拔信息，也都常有价值的信息（如果你要骑行该地的话）。

　　中国人仿佛有一种症，就是追求各种完美，觉得长途就得“环xx”，而“环xx”骑行有时并不是一个理想的路线设计，而且现在已渐成为一种庸俗的流行。今年四月，一个朋友咨询我说想去环，我给了他一些，譬如不要追求“环骑”，西线骑行意义不大，而且西岸海峡的海水也并不值得一看。不如把重点放在东线和横贯线上，走穿山线路。后来他回来跟我说骑得特别开心，因为横贯线景致很好，也很少有内地游客去，当地居民对来的骑行客都非常好奇，招待也很好。同样的，骑行海南我也不环骑，其实很多人不知道，环海南线路大部分时间都看不到海，海南真正有意思的是中线。与其环行浪费大量时间，不如中线骑行到三亚多玩几天，再飞回来。上述个人观点并非说“环”就一定不好，而是强调有针对性的路线往往会更有趣、更有意义。

　　有许多车友，觉得能骑到是一个非常伟大甚至是终极的目标，而且这个目标几乎成为他们骑行的唯一动力。而一旦这个目标达成，他们就和骑行彻底说拜拜。这种功利化的骑行我是深恶痛绝的。真正热爱长途骑行的家伙，一定只是其中一个目的地而已，和其他目的地没什么不同，即使骑完了也不会去夸夸其谈，因为对于一个长途骑行者来说这没什么大不了的。所以只是去了一次就认为自己是一个长途骑行爱好者的朋友们请再扪心自问一下。梦到找不到回家的路