4月份豪华品牌中大型车销量迎普涨背后原因为何？

　　近年来，各个跨国豪华品牌都在积极推进国产化进程，抛开已入佳境的BBA德系三强以外，就在过去两三年时间里，我们也看到了凯迪拉克、捷豹虎的相继国产，还有入华消息已经坐实的林肯品牌也将在不远的将来国产。

　　其中，宝马5系以13898辆的成绩排在第一位，奥迪A6L以11280辆紧随其后，奔驰E级以9131辆排在第三，凯迪拉克XTS以3547辆排在第四，捷豹XFL以1660辆排在第五，沃尔沃S90以1602辆的成绩排在第六。

　　或许从单月表现来看，并不能看出太多趋势。但当车业杂谈对这6款车前4个月的销量进行统计之后，发现它们在4月份的销量均要好于一季度月均表现，豪华品牌中大型产品普涨的态势呼之欲出。

　　随着经济发展和中产阶级在全社会比例的提升，豪华品牌中大型车已成为不少家庭的换购首选，与当年消费者从10万元紧凑型产品换购选择20万左右的中型车逻辑是一样的。

　　但相比于合资中型车，豪华品牌中大型车的车身尺寸更大，一般在5米左右；轴距更大，一般在2米8左右；动力表现更出色，普遍采用2.0T发动机；内饰档次感和科技搭载程度更高；更重要的是，豪华品牌的品牌价值能给消费者更多的情感体验，完美迎合了当前升级的消费需求。

　　诚然，消费能力的提升是促进豪华品牌中大型车销量增长的原因，但伴随着消费能力的升级，受消费群体年轻化趋势的影响，新时代的消费者对豪华品牌中大型车的需求特征也在改变，能迎合新需求的新车市场表现有明显提升。

　　以奔驰新E级为例，其外观造型较上代车型更激进，富于张力和豪华；内饰更延续豪华感的同时，也在年轻人偏好的科技感上有所提升；比如，增加智能互联系统Mercedes me，能实现上网、、远程控制等功能。也正因为产品有针对新需求的改变，奔驰E级的销量提升明显。数据显示，在2015年与2016年，奔驰E级月销量维持在4000-5000辆，与当前超过9000辆的月销量水平是有明显差距的。

　　尽管从市场风向来看，豪华中大型产品有较大潜力，但其售价较高，即便是宝马5系4月份13898辆的销量，其与动辄3万辆、4万辆的入门级轿车和SUV相比，在销量上仍存在很大差距。毫无疑问，价格是主要阻碍因素；所以，一般来讲，这类产品在终端的优惠额度都较大，以此增加产品吸引力、促成成交。

　　以处于产品生命末端、即将换代的宝马现款5系为例，其520Li车型各地优惠均在7万元左右；535Li等高配车型优惠更是在10万元以上。

　　再以奥迪A6L为例，其TFSI入门车型优惠普遍也在6万元以上；高配的50 TFSI车型的优惠更是在12万元左右。

　　另外，从6款产品的具体表现来看，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级和其他三款产品相比优势仍较为明显，这实则反映出在豪华品牌中大型轿车这一细分市场中，市场格局已较为固化，消费者的品牌和产品印象较为统一，“品牌论”的购车观念仍十分显著。

　　当然，品牌优势还不是促成此市场格局的唯一原因，得益于BBA国产化时间较长，在市场渠道和产品层面也更有优势。所以，从目前来看，凯迪拉克XTS、捷豹XFL和沃尔沃S90三位后来者还不能冲击BBA前三者的市场地位。除此之外，在该细分市场于去年上市的林肯continental和雷克萨斯ES等车型目前均还以纯进口模式销售，所以未算在此列。

　　4月份，豪华品牌中大型车销量普遍高涨，反映了国内消费能力在进一步提升；这类产品或将迎来更广阔的市场前景。事实上，从去年进入市场的沃尔沃S90、林肯continental和国产捷豹XFL的定价来看，这些车型的起步售价相比于以往都有大幅度降低，也再次表明在市场消费驱动下众多豪华品牌要一展的决心。

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