当地时间8月9日上午，中国交建集团承建的马来西亚东海岸铁路项目在马来西亚关丹举行开工典礼。中国国务委员和马来西亚总理纳吉布共同出席开工仪式并发表致辞，中马两国共5000余人参加本次活动，徐工集团作为工程机械行业代表应邀出席。
马来西亚东海岸铁路是中马两国共建“一带一路”的典范项目，也是“一带一路”旗舰项目，该项目作为泛亚铁路的一部分和泰国的铁路连接，构建中国西南地区到马来西亚的陆路运输通道，将在东南亚乃至“一带一路”沿线国家形成很好的示范效应。该项目是中国企业境外在建的最大工程，也是“一带一路”下最大的单体项目。
“一带一路”战略不仅为对外工程承包行业注入了新活力，也为中国制造转型指明了新方向。作为全球前五强的工程机械企业，徐工凭借高性价比的产品，有序推进研发、产业，营销、金融及服务体系建设，致力于为“一带一路”沿线国家的交通、建筑、能源等各类基础设施建设和项目施工提供成套设备解决方案，为“走出去”中资外带施工企业提供强大的设备保障和服务支持。
马来西亚作为徐工在亚太区域的重要市场之一， 2017年1-6月，徐工集团在马来西亚市场突破3000万美元，中资品牌出口金额占比达30%，产品涵盖吊装、矿业、道路、土方、公路重型卡车等。徐工作为成套设备提供商，积极参与马来西亚东海岸铁路项目筹备，为中国交建集团各标段施工单位提供安全检验、关税政策、准证办理、施工工法以及机手雇用等相关咨询支持，成功探索了中资外带施工企业与设备制造企业强强联合的合作新模式。
马来西亚东海岸铁路项目合同总额约550亿马币（约合890亿人民币），连接巴生港至吉兰丹道北等八个重要城市。线公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为 160公里，货运列车设计时速为 80公里。该线路建成后将马来西亚东海岸重要城镇和西海岸的经济中心相连，构建马来半岛东向铁路运输干线，极大地促进商贸、物流、进出口及旅游等行业的发展，全面提高当地人们生活便利和经济社会协调发展。
近期，徐工HB53K泵车在马来西亚关丹地区大展英姿，助力马中关丹产业园钢铁厂建设，在当地引起不小轰动[详细]2017-08-18 11:30
8月15日下午，国家外专局、青岛市外专局相关领导、青岛市外专局“一带一路”班一行60余人莅临[详细]2017-08-17 10:40
中国企业海外最大工程开工 8月9日，在国务委员和马来西亚首相纳吉布的下，由中国交建承建的马来[详细]2017-08-15 09:52
“一带一路”战略是我国制造业品牌世界的重要战略舞台。作为一个宏伟的战略构想，其建设过程不仅涉及众多国家和地区，还涉及众多产业和巨量的要素调动，其间产生的各种机遇不可估量，也充满了挑战。在此过程中，中国制造业品牌应发挥更大的战略支撑作用，亟须补齐整体战略缺失、产业企业品牌效应不足等短板。制造业品牌是“一带一路”战略实施的重要支撑传统制造业品牌是古丝绸之路的璀璨明珠。纵观历史，品牌价值的实现与扩张是驱动2000多年古丝绸之路持续繁荣的主要动能，传统制造业品牌是古丝绸之路沿线互联互通的主要载体。中国的丝绸、瓷器、茶叶等制造业品牌享誉全球，传承着中国悠久的制造文明和丝路，凸显了中国传统制造对世界的担当。自2013年“一带一路”提出以来，我国对“一带一路”沿线亿美元，中国高铁、中国核电、中国石油、中国石化、华为、中兴等一系列中国制造产品助力“一带一路”沿线国家互联互通，有效支撑了“一带一路”战略的深入实施，同时，中国制造品牌赢得了更大更广阔的发展空间。显然，中国制造品牌创新发展与“一带一路”战略是互促共进的。习总在“一带一路”国际合作高峰论坛的主旨中曾提出，要将“一带一路”建成创新之路，中国制造业作为创新之路的重要承担者和实践者，中国制造品牌作为创新的产品载体和价值载体，其创新发展必将成为未来“一带一路”沿线互利共赢的重要引擎。一方面，“一带一路”覆盖范围不断扩大，将极大地促进我国制造业品牌创新，促进沿线分享我国制造业品牌创新发展。另一方面，随着我国制造业不断向人工智能、大数据、纳米技术、量子计算机等前沿领域扩展，在这些领域借力“一带一路”战略，打造中国制造业品牌，是我国制造业实现弯道超车，向产业中高端迈进的重要路径。“一带一路”战略实施中制造业品牌短板日益凸显当前，我国正在实施制造强国战略，推动中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌转变。这一转变契合了“一带一路”战略深入实施的需求。但是，“一带一路”战略实施中品牌战略严重缺失。首先是“一带一路”战略中“中国品牌”战略顶层设计缺失，在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》总体规划中，提出的合作重点是“五通”以及“五通”的升级版“五路”，但二者都尚未谋划中国品牌如何在一带一路战略实施中全方位、多层次、宽领域的登上互联互通的国际大舞台。其次是在“一带一路”战略具体实施举措中缺少品牌战略支撑。无论是“装备走出去”还是“产能国际合作”，其发展定位与宣传等都缺乏对中国制造业品牌走出去的行动和战略举措。中国已同“一带一路”近20个国家开展了产能合作，开创了中国-哈萨克斯坦合作新模式，但在这些合作机制中，中国制造品牌如何定位、文化如何、品牌形象如何塑造、价值如何提升等都未能明确。中国在“一带一路”中走出去的是产品，而不是中国制造的品牌;“一带一路”国家认知的仍是中国制造，而不是中国品牌。再其次，“一带一路”战略实施中产业集群品牌缺位。我国已经形成一批知名的产业集群品牌，如泉州的服装产业、广东中山的灯饰产业、随州专用汽车产业等，这些产业集群品牌已具备走出去的实力，也亟需搭乘“一带一路”快车世界。但“一带一路”战略中，产业集群品牌作为各个领域的战略支撑尚未有明确定位和行动计划，发展方向模糊。无论是在高铁、能源矿产资源开发还是在产业园区建设中，凸显出的是中国中车、中国电建、中核集团等大型企业，而未为中国制造的产业凝聚力，更未彰显出我国已经形成的产业集群品牌。据统计，2016年我国企业在“一带一路”沿线个国家新签对外承包工程项目合同8158份，合同总额1260.3亿美元，在这些产能合作的“量”的增长中，企业多是单打独斗，缺乏产业集群品牌的系统彰显，消解和弱化了产业品牌的集群效应。最后，“一带一路”战略中企业品牌效应缺失。“一带一路”战略的引领下，我国装备、产能合作、核电等产品逐步沿线国家或地区，但企业品牌效应彰显不够。一是无论是合作项目，还是企业贸易往来，多停留在“产能合作”方面，企业品牌影响力及其价值提升缺失。二是中国企业已广为人知，但中国企业品牌认可度不高，“一带一路”走出去的企业未能抓住机会宣传自己的品牌特色，而多是追求产能合作的“量”。据统计，京企对“一带一路”沿线国家直接投资额一直不断攀升，从2013年的1.9亿美元上升到2016年的6.4亿美元，在快速增长的“量”中却缺乏企业品牌价值的体现与提升，中国企业错失了树立中国企业品牌形象、宣传中国企业品牌的大好机会。如何补齐短板如何补齐这一短板?从以下三方面着手，可以形成突破思路。一是战略对接，统筹制定“一带一路”品牌战略。“一带一路”是中国制造品牌复兴丝路，再创辉煌的难得战略机遇，急需从国家层面将中国制造业品牌战略纳入其中，走出一条崭新的“一带一路”制造业品牌创新之路。在顶层设计上，中国制造业品牌要“、入地、下海、上网”全面融入“一带一路”战略布局和行动计划中;在发展方向上，中国制造业品牌要有序推进六大经济走廊建设，促进中国制造业品牌在六大经济走廊群星闪耀;在具体实施上，要聚焦重点产品品牌、聚焦重点领域，以‘双聚’战略为抓手，对接“一带一路”战略，形成中国制造业品牌合力，拓展中国制造业品牌的海外市场。二是产业对接，制定重点领域品牌“一带一路”走出去路线图。我国与“一带一路”沿线国家或地区是全方位的务实合作，涉及的领域包括交通运输、基础设施、能源、通信等。在这些领域中需要制定重点领域的品牌走出去路线图，深挖品牌内涵，凝聚品牌方向，塑造品牌软实力。这重点领域就包括基础建设领域、先进装备制造领域和新兴产业领域。三是企业对接，开展“一带一路”中国制造系列品牌促进活动。我国是“制造大国”却不是“品牌强国”，中国制造品牌知名度不高。因此，急需在“一带一路”战略中促进中国“高质量、大品牌”的企业走出去，强化中国制造业的品牌集群效应。开展中国制造品牌之旅行动，沿着六大经济走廊将中国制造企业品牌推向世界;充分发挥工业品牌示范企业的引领作用，在国际合作项目中突出品牌示范企业的典范和带动作用;面向“一带一路”沿线讲好中国制造品牌故事，扩大中国制造品牌在“一带一路”中的影响力和美誉度;举办“一带一路”中国制造品牌对接洽谈会，参考汉诺威工业展览会模式向“一带一路”有序推介中国制造品牌。[详细]2017-08-11 10:20
在苏丹东北部的淘金场上，山东临工工程机械公司生产的装载机已连续无故障工作上千小时，金的机体与撒哈拉连绵的沙丘相映生辉，其稳定澎湃的动力更是给荒芜的沙漠增添生机。出征海外，临工机械之所以能“承载重托”，是因为背后有一群默默无闻的守护者———海外服务工程师。责任和期许在身，他们不曾闪躲，困难和挑战在前，他们从未，“一带一路”上，山东临工出一支复合型的技术人才队伍，为中国制造留下不凡的注脚。海外工程师“性能”一流2005年，邢洪波大学毕业后进入山东临工技术中心。2013年下半年，他主动请缨，担任中东非大区初级服务经理。4年时间里，邢洪波8次奔赴苏丹，出差累计700多天，多半时间驻扎在撒哈拉腹地，经他“妙手回春”或进行“健康体检”的机械数不胜数。初来“世界火炉”苏丹，“热”成为留在邢洪波脑海中的最大印象。当时已入盛夏，沙漠炙热干燥。沙漠采金的关键环节是使用装载机迎风筛沙土，大风天里，作业现场黄沙遮日。“‘一天进嘴二两土，白天不够夜里补’的说法毫不夸张。”邢洪波说。每次回国后，邢洪波总有几天会忍不住大口喝水。“在沙漠里喝的都是从青尼罗河运载到补给站的浑水，用浑水煮豆、和面烤饼，滋味真是‘一言难尽’，还是家乡的水清冽、甘甜。”从首都喀土穆到沙漠补给站行程一天，邢洪波的服务团队会以补给站为中心，走访分散在沙漠各处的客户，有时一趟四五百公里，七八处工地。皮卡车载着配件在沙里跑不快，花费的时间也会格外长。如此旅途劳顿对邢洪波来说早已是常态。工地条件简陋，经历十几个小时颠簸后，他甚至常席地和衣而卧，第二天再继续“战斗”。跋涉漫漫沙海，如影随形。2015年，邢洪波一行6人开车前往工地，不料中途迷路，在原地徘徊了4个小时。眼看汽车燃油即将耗尽，邢洪波心急如焚。幸好遇到过路工人，他们才“绝处逢生”。现在想来，邢洪波都倍感后怕。“客户住得再偏再远，也不能落下。”对口服务越南的工程师陈伟与邢洪波有着相似经历。去年，他前往位于清化省的采石场探访客户，准备打道回府时日已西沉。连搭两次顺风摩托都被当地人“带偏”后，陈伟决定徒步走回10公里外的住所。“郊外天黑路窄，汽车从身旁呼啸而过，每步都走得。”陈伟说，“走别人没有走过的路，扛别人未扛过的重量，这条路注定辛苦。可是，我们得用行动证明，临工海外工程师就像临工机械一样，‘性能’一流。”“海外工作不单是枯燥、、艰苦，也充满乐趣和成就感。”邢洪波说。在伴随临工世界的征途中，海外工程师也用最优质的服务走进了“一带一路”沿线国家人民的心中。热情淳朴的当地人对这个懂技术、会讲课的“临工男人”既又喜欢，说他“像兄弟一样值得信赖”。“他们是最好的‘中国制造’”“在外行眼里我是修理工，在苏丹人眼里我算半个师傅，要是铲车会说话，就得叫我‘医生’。”邢洪波笑着说。“有技术才有，在海外更不能给祖国。”邢洪波至今仍记得，迎接自己的代理商曾使劲拍了拍他的肩膀，说：“苏丹300多位客户拜托给你啦。”做项目，责任重大，光吃苦耐劳还不够，更要有过硬本领和周到服务。苏丹淘金作业多细沙，当地油品差，发动机最容易出故障。当客户遇到无法打火的情况，邢洪波就要对进排气系统、发动机等有关部件逐一排查、测试。在维修时，他常要靠近滚烫的机箱或匍匐在车底，爬出来时已大汗淋漓。远在万里之外的陈伟也在酷暑：“越南正午潮湿闷热，工人会停工避暑，但为了赶进度，我们会利用工人休息时间抓紧对机械进行维修检查。”“我们是企业服务的‘桥梁’，也是国家形象的‘窗口’，所以服务绝不能留死角、打折扣，失信于人。”山东临工的“老师傅”王录军负责全非洲52个国家的售后业务。十多年来，王录军一直“一送、二查、三教、四问、五反馈”标准化作业：送维修服务，随时随地为客户排忧解难；检查产品性能指标；培训代理商配件销售人员，使其掌握产品配置情况，教授当地工人正确的操作保养与简单故障维保方法；调研当地市场，询问客户施工信息、购机需求，定制产品推荐清单，完善代理商的配件种类及库存；最后再形成活动信息、服务政策、遗留问题反馈。“我们就像‘120’，24小时候命，人在山东，心也在非洲。”王录军说，“东非与中国有五六个小时时差，所以，我下班后仍要帮还在上班的海外客户答疑解惑。“只要向中国工程师求助，就没有解决不了的难题。他们就是最好的‘中国制造’！”阿尔及利亚的客户也向王录军竖起了大拇指。海外工程师多年栉风沐雨，辛勤耕耘，让临工机械在多国市场占有率名列前茅。“海外工程师们回国后本可以请假休养，陪伴家人，但大家还是会不约而同地选择上班‘充电’。”陈伟介绍，一台装载机分为密封件类、电器件类、发动机、传动类四大类部件，每类大部件都有几十、上百种不同的配件组成，优秀工程师要对这些配件做到“门儿清”，各种故障解决方案也要分类“收藏”在大脑里，即取即用。“多数配件价格不高，维也就用个把小时，但要做到快速、准确判断故障原因，却需要通过经年累月看书、研究技术图纸来培养眼力与直觉。尤其是现在技术革新这么快，3天不学你就落伍了。”陈伟说。在2017年度国家级技能大师工作室名单上，临工的电气维修工程师邱峰榜上有名。“他就是我的偶像。”已开始负责伊朗地区业务的陈伟告诉记者，“伊朗人民会叫中国人‘秦（Qin）’，秦朝匠人能造兵马俑，21世纪，咱们心灵手巧的‘大工匠’也能赢得世界点赞！”（李浏清）[详细]2017-08-03 10:03
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