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深中通道伶仃洋大桥新进展!承台“盔甲”安装进程过半

类别:路线规划 日期:2019-8-9 2:16:32 人气: 来源:

  测你前世死因承台作为桥梁结构中的重要受力构件,将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载,与桩基共同构成桥梁的“砥柱”。

  据介绍,伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱,预计年底完成全部下放。其中,东索塔承台为上、下游分幅的2个直径36米的圆形构造物。鉴于海上施工复杂,为有效降低施工风险,深中通道采用高14.5米、外径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨的巨型钢吊箱作为承台施工的辅助措施。

  对此,深中通道管理中心桥梁工程部工程师陈炳耀解释道:“简单来说,钢吊箱就好比是承台的‘盔甲’。由于承台顶面位于施工水域常水位以下,通过下放到位的钢吊箱经抽水等措施后可为承台形成干施工,将海上施工陆变为陆上施工。”

  事实上,钢吊箱不仅可以有效阻隔海水与桥梁结构接触,提高承台及桥梁的耐久性,还可以作为桥塔永久防撞措施,避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害,为大桥后期运营提供强有力的安全保障。

  钢吊箱施工涉及制作、拼装、海上运输、起吊、下放等环节,中交二航局深中通道S04合同段项目部生产经理程之余表示,“这是我们在20天内完成的第二个钢吊箱下放,为了确保钢吊箱落位时精准对接,我们全程观测钢吊箱下放状况,并结合实时海水流速、波高、周期及风速等数据,随时进行调整。”

  近日,深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱成功下放到位。下一步,伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作,把承台施工转为封闭干后,将开始承台主体工程施工,预计年底完成。

  人工岛工程方面,东人工岛正在全面推进造岛工程;西人工岛全力推进岛上暗埋止推段隧道主体结构施工,创造首节沉管对接条件。

  沉管隧道工程方面,深中通道首个“巨无霸”沉管隧道钢壳完成制造,预计8月初进行浇筑预制;国内唯一一艘精挖抓斗式挖泥船“金雄”轮和它的搭档“金建”轮,近日顺利完成沉管隧道E7-E8基槽岩石处理施工,攻克了深水深槽高精度岩石处理施工难题,将继续进行海底沉管隧道基槽开挖的关键部分。

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